Состояние машиностроительного комплекса на январь-февраль 2006 года

Индекс производства машин и оборудования в феврале 2006 г. по сравнению с февралем 2005 г. составил 62,1%, в январе-феврале с.г. по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года – 74,4%.

Анализ работы предприятий станкостроения за два месяца 2006 года показывает, что стабилизировалось производство по сравнению с соответствующим периодом прошлого года по станкам металлорежущим (за январь-февраль производство составило 705 шт., или 100,3%).

Производство машин кузнечно-прессовых за указанный период составило 267 штук или соответственно 193,5% к аналогичному периоду прошлого года. Рост выпуска машин кузнечно-прессовых произошел за счет увеличения заказов на данное оборудования для модернизации заготовительных производств предприятий машиностроения, а также за счет освоения предприятиями отрасли новых видов высокопроизводительного, конкурентоспособного оборудования, пользующегося платежеспособным спросом. Индекс производства электрооборудования, электронного и оптического оборудования в феврале 2006 г. по сравнению с февралем 2005 г. составил 117,0%, в январе-феврале с.г. по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года – 114,2%.

Рост производства электродвигателей переменного тока с высотой оси вращения 63-355 мм составил 21,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в основном, такая положительная динамика обусловлена освоением производства новых видов энергоэкономических, конкурентоспособных электродвигателей, которые пользуются платежеспособным спросом.

Индекс производства транспортных средств и оборудования в феврале 2006 г. по сравнению с февралем 2005 г. составил 108,4%, в январе-феврале с.г. по сравнению с соответствующим периодом предыдущего года – 109,0%.

Производство вагонов грузовых магистральных составило 88,8% от уровня 2005 г. Спад в производстве данного важнейшего вида машиностроительной продукции объясняется рядом особенностей соответствующего сегмента рынка железнодорожного машиностроения. Рынок железнодорожного машиностроения является неэластичным и инерционным и определяется финансовыми возможностями основного потребителя - ОАО «РЖД».

Кроме того, накопленный с начала 2003 г. на товарном рынке, дефицит таких видов продукции железнодорожного машиностроения, как цистерны и полувагоны, практически достиг насыщения в 2004-2005 годах и предприятия отрасли не наращивают производство указанных видов подвижного состава.

Производство вагонов пассажирских в январе-феврале 2006 г. по сравнению с январем-февралем 2005 г. составило 144,2%, что объясняется удовлетворением отложенного спроса за 2005 г. основного потребителя - ОАО «РЖД».

Рост объемов производства продолжается по автомобилям грузовым и составил в отчетном периоде 29,8 тыс. шт. или 122,4% к уровню прошлого года.

Положительные темпы роста достигнуты по производству легковых автомобилей 154 тыс. шт. или 103,7 процента. Данные темпы роста обусловлены тем, что предприятия отрасли учли ситуацию, сложившуюся с производством автомобильной техники в начале 2005 года (потери рабочего времени в связи с увеличением нерабочих дней в январе) и скорректировали свою работу. Кроме того, в конце 2005 г и в начале     2006 г. возрос отложенный спрос на технику. Положительные тенденции в производстве автомобильной техники сохранятся до конца 2006 года.