 |
15 октября 2009
«Для Минпромторга России судьба АВТОВАЗа - это реализация позитивного сценария его развития на долгие годы вперед: это запуск нового модельного ряда, это инженерные решения, которые должны быть нашими собственными и которые должны определять уровень технологического развития всей страны»Статс-секретарь - заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Станислав Наумов принял участие в V Ежегодном форуме крупного бизнеса «Эксперт-400»
|
В пленарной части Форума приняли участие: представители государственный органов - заместитель председателя Правительства Российской Федерации Сергей Иванов, Генеральный директор медиахолдинга «Эксперт», член Общественной палаты Российской Федерации Валерий Фадеев, заместитель Министра экономического развития Российской Федерации Андрей Клепач, член Комитета Государственной думы Российской Федерации по финансовым рынкам, член Национального банковского совета, президент Ассоциации региональных банков России Анатолий Аксаков, член генерального совета Всероссийской политической партии «Единая Россия», координатор Всероссийской политической партии «Единая Россия» по взаимодействию с бизнес-сообществом Владимир Груздев, а также руководители крупнейших компаний России.
Ключевые тезисы выступления Станислава Наумова
О создании и сбыте высокотехнологичного инновационного продукта
Я попробую дополнить выступление Сергея Борисовича Иванова, поскольку в нем заданы ключевые направления посткризисного развития промышленности. Для нас, как для Министерства промышленности и торговли России, очевидно, что необходимо действительно изменить облик российского высокотехнологичного сектора, в том числе, ориентируясь на те образцы, которые сегодня уже демонстрируют крупнейшие транснациональные компании, присутствующие как на глобальном рынке, так на внутреннем рынке России.
Я хочу обозначить необходимость изменения подходов к организации инновационных исследований. Кардинальное отличие сложившегося у нас подхода заключается в том, что мы от исследований пытаемся переходить к проектированию, а потом и к производству, не учитывая трех компетенций, которые сегодня существуют в рамках конкурентоспособного выхода компаний на рынок с новым продуктом. Мы считаем, что компании могли бы в большей степени ориентировать этап исследования на маркетинговый анализ, на изучение возможных «продуктовых» ниш на рынке, а также на послепродажную поддержку продукта. Это то, в чем мы сегодня объективно отстаем, и, в связи с чем, стоимость продукта, который мы сегодня выводим на рынок часто является слишком высокой для потребителя.
Маркетинг и послепродажное обслуживание должны стать приоритетами нового высокотехнологичного развития.
В интервью телеканалу «Эксперт – ТВ» Станислав Наумов рассказал о мерах инновационной поддержки ОАО «АВТОВАЗ».
О программе субсидирования
Если бы вы задали вопрос моему коллеге [Директору Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Алексею Рахманову], то он бы вам рассказал о той программе субсидирования покупки легкового автотранспорта, которую мы запустили в этом году и которая уже обеспечила спрос на десятки тысяч автомобилей ОАО «АВТОВАЗ». Это говорит о том, что продукция Волжского автозавода востребована и наш потребитель голосует за наши отечественные автомобили. Потому что, человек, которые идет в банк и берет кредит для покупки автомобилей «LADA» - это человек, который верит в то, что мы производим модели автомобилей, востребованные сегодня на рынке под тот уровень доходов, который сегодня может позволить наш средний класс.
И поэтому для Министерства промышленности и торговли Российской Федерации судьба ОАО «АВТОВАЗ» - это реализация позитивного сценария его развития на долгие годы вперед: это запуск нового модельного ряда, это инженерные решения, которые должны быть нашими собственными и которые должны определять уровень технологического развития всей страны.
Поэтому все, что идет на пользу сохранения и модернизации существующего автомобилестроения на территории города Тольятти, безусловно, Минпромторг России в ходе межведомственных дискуссий будет отстаивать и поддерживать.
О поддержке реализации антикризисных программ и инновационных проектов ОАО «АВТОВАЗ»
Нельзя не заниматься новыми проектами в области инновационного развития, продаж, продвижения. Нужно дать шанс новому руководству ОАО «АВТОВАЗ» оптимизировать не только социальные программы, но реализовать те программы, которые позволят предприятию сохранить свою долю на рынке. В этом смысле ничто не спасет от того, что бы начинать работать, от того, чтобы начинать активно конкурировать с другими отечественными автопроизводителями.
Государство, со своей стороны, серьезно подходит к инновационным программам поддержки. Так, нужно сказать о программах утилизации легковых автомобилей. В этом смысле ничто не спасет те морально устаревшие автомобили, которые нужно начинать сдавать в утиль. И я не исключаю такого варианта, что часть производств по утилизации устаревших автомобилей тоже могла бы быть частью программы переходного периода ОАО «АВТОВАЗ» на новый модельный ряд.
Мы себя считаем Министерством, в том числе, для крупного промышленного капитала, и которое должно активно поддерживать «Внешэкономбанк» в финансировании инновационных проектов. И если говорить о позитивном влиянии поддержки проектов ОАО «АВТОВАЗ», то мы, безусловно, хотим влиять на поддержку этих проектов.
О V Ежегодном форуме крупного бизнеса «Эксперт-400»
Сегодня мне очень понравилось то, что выступление Сергея Борисовича Иванова задало правильный тон последующей дискуссии, и фактически это был коллективный «мозговой штурм» и представителей власти, и представителей крупного бизнеса, и экономических консультантов.
Мне понравилось то внимание, которое Сергей Борисович Иванов посвятил вопросам, связанным с квалификацией кадров, занятых в промышленности. Мы свои предложения, связанные с созданием такой системы непрерывного повышения квалификации в высокотехнологичных отраслях неоднократно предлагали Сергею Борисовичу, и он нас поддерживает в этом. Мы считаем, что один из резервов, связанных с повышением производительности труда и экономической эффективности, это как раз резерв, связанный с повышением квалификации - начиная с уровня рабочего и заканчивая уровнем генерального директора.
