Чтобы освоить арктический шельф, где лежит четверть мировых запасов нефти и газа, России нужен не только Артур Чилингаров, но и собственные технологии добычи углеводородов из недр мирового океана. Для их ускоренной разработки правительство в четверг одобрило проект ФЦП "Развитие гражданской морской техники на 2009 - 2016 годы". Программа предполагает выделение 136, 4 млрд рублей: из них 90.6 млрд - из бюджета и еще 45.7 млрд - от щедрот частных инвесторов.

Новый профиль судостроения

По словам главы Минпромзнерго Виктора Христенко, эти деньги пойдут на "обеспечение нового технологического этапа развития судостроения, прорывные технологии для обеспечения российской потребности в судах". Однако каких конкретно целевых показателей хотят добиться в Минпромэнерго и как будет проверяться целесообразность производимых исследований, осталось загадкой. Есть лишь стратегические цели - к 2015 году увеличить в 2, 2 раза объем производства, в Зраза поднять производительность труда, снизить трудоемкость и сроки, поднять судостроение на уровень передовых стран и т.д. Смущает и другое. Деньги на НИОКР в рамках ФЦП начнут вьщеляться лишь с 2009 года (5 млрд рублей), и понятно, что пройдет немало времени, прежде чем новая технология будет разработана и внедрена в производство.

И затем лишь через 2 - 3 года может быть построен первый высокотехнологичный образец будущего российского судостроения. То есть реально это даже не 2015-й, а скорее 2020 год. В то же время, по данным Минпромэнерго, российская потребность в гражданской морской технике до 2015 года уже составляет $22 млрд. Получается, что этот спрос российских судовладельцев опять будут удовлетворять зарубежные верфи (см. график на стр. 12). Тем более что портфели заказов у них уже расписаны до 2012 года.

Великий шельфовый путь

Сократить отставание от ведущих морских держав России помогут иностранные партнеры. Тем более что всю номенклатуру судов России производить незачем. "Наша ниша - высокоинтеллектуальные суда для перевозки нефти и газа, а также буровые платформы, необходимые для освоения шельфа", - заявил корреспонденту "Газеты" директор департамента ОПК Минпромэнерго Юрий Коптев.

На разработку технологий создания морской техники для освоения углеводородных ресурсов на шельфе в рамках ФЦП планируют потратить 21, 5 млрд рублей.

По словам Коптева, переговоры уже ведутся с международным судостроительным концерном Aker Yards, который производит специализированные суда для работы в арктических условиях, и с корейскими Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, которые строят газовозы и другие танкеры.

По расчетам Минпромэнерго, до 2015 года России необходимо 30-35 штук разведочных и добывающих платформ для работы на шельфе. Если перевести это в деньги, то получится $15 - 20 млрд.

Несите ваши технологии

Минпромэнерго планирует как покупать лицензии у иностранных партнеров, так и привлекать их строить мощности в России, но с обязательной передачей своих технологий. По словам замглавы Минпромэнерго Дениса Мантурова, формально никаких инвестограничений на участие иностранных партнеров в российском судостроении нет. "Более того, если можно будет обойтись без покупки лицензии, то мы это только приветствуем", - считает Мантуров. Доля, которую при этом смогут получить иностранцы в возможном СП, будет обсуждаться в каждом конкретном случае. Однако уже сейчас понятно, что, скорее всего, контрольного пакета зарубежным компаниям не видать, так как теперь все, что связано с добычей недр, государство тщательно оберегает и бережно национализирует.

***

"Туристовоз" вместо газовоза