Помимо Стратегии развития авиационной промышленности России на период до 2015 г. замглавы Минпромторга России отметил и существующие федеральные целевые программы. Это ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г.", ФЦП "Национально-технологическая база на 2007-2011 гг.", ФЦП "Развитие оборонно-промышленного комплекса России на 2007-2010 гг. и на период до 2015 г". Мероприятия, запланированные в рамках ФЦП, направлены на усиление позиции Российской Федерации в продвижении на рынок находящихся в серийном производстве узкофюзеляжных магистральных самолетов типа Ту-204/214, освоение серийного производства самолета Superjet 100 и разработку перспективного самолета МС-21 с началом выпуска его с 2014 г.
Приоритет отдается повышению качества и надежности серийной продукции, развитию системы послепродажного обслуживания, снижению издержек эксплуатантов на техническое обслуживание воздушных судов. Денис Мантуров отметил, что меры господдержки отрасли на 2008-2010 г. включают в себя возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам авиационным и двигателестроительным предприятиям на техническое перевооружение, поддержку развития лизинга, ежегодные бюджетные ассигнования в уставной капитал ОАК, а также меры по таможенно-тарифному регулированию. Он также добавил, что предусматривается существенная поддержка авиационного двигателестроения. Первый шаг на этом пути - создание Объединенной двигателестроительной корпорации с общим объемом инвестиций 84 млрд. руб. На данный момент на согласовании заинтересованных федеральных органов исполнительной власти находится проект "Стратегии развития газотурбинного двигателестроения Российской Федерации на 2008-2015 гг. и на период до 2025 г.", предусматривающий консолидацию, капитализацию и концентрацию научно-технологического потенциала отрасли за счёт развития соответствующих компетенций. Также на согласовании находится проект соответствующей федеральной целевой программы. "Существующие и разрабатываемые меры направлены на принципиальное изменение конкурентной позиции гражданского сектора отечественной авиапромышленности. Это, прежде всего, рост продаж отечественной авиатехники на международном рынке до 10%, и возвращение России статуса мирового центра авиастроения", - подчеркнул замминистра промышленности и торговли Российской Федерации.
Источник: «Металлоснабжение и сбыт»
